Status quo:<\/strong> Reparaciones de neum\u00e1ticos subcontratadas fuera de las instalaciones.<\/p>\n Objetivo:<\/strong> Apoyar el objetivo de autosuficiencia corporativa estableciendo un programa de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos centralizado y especializado.<\/p>\n El sumario: Infraestructura disponible:\u00a0<\/b>Espacios de trabajo compartidos dentro de un taller com\u00fan.<\/p>\n Con este cliente part\u00edamos esencialmente de cero, por lo que le prestamos un apoyo integral a tres niveles...<\/p>\n Nuestro cliente tiene 3 minas a cielo abierto en Asia.<\/p>\n Las condiciones son austeras. Pozos profundos y estrechos con caminos estrechos y curvas cerradas. Las condiciones bajo los pies, sobre todo en la base de los pozos, son abrasivas.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Los camiones volquete articulados tienen ventajas significativas sobre los camiones volquete r\u00edgidos en terrenos rocosos e irregulares. La direcci\u00f3n articulada permite un radio de giro m\u00e1s cerrado y ofrece una maniobrabilidad y estabilidad superiores.<\/p>\n Al tener 6 ruedas motrices con bloqueos de diferencial, un ADT tambi\u00e9n tiene mucha mejor tracci\u00f3n y accesibilidad que un cami\u00f3n de carrocer\u00eda r\u00edgida.<\/p>\n Dimensiones de los neum\u00e1ticos:<\/strong> 29.5R25 Marcas\/ especificaciones de neum\u00e1ticos:\u00a0<\/b>Bridgestone VLTS E4 E2A, Triangle TB598, Maxam MS405<\/p>\n Presi\u00f3n de inflado, (en fr\u00edo):\u00a0<\/strong>110 psi. Esta presi\u00f3n es 20 psi superior a la recomendada por el fabricante y es probable que se deba a impactos y da\u00f1os en la corona. Las presiones en fr\u00edo deben reducirse a 90 psi y comprobarse como m\u00ednimo una vez por semana.<\/p>\n Vida media del tinte (horas): <\/strong>Media de 3.350<\/p>\n Modos de fallo primarios: <\/strong>Cortes de rocas laterales, separaciones de cortes de rocas de la corona.<\/p>\n Ratios de superficie da\u00f1ada por los neum\u00e1ticos: <\/strong>Pared lateral - 75%, Corona - 20% , Hombro - 5%.<\/p>\n El impacto de un programa de reparaci\u00f3n eficaz en esta operaci\u00f3n es significativo. En el a\u00f1o 1, se devolvieron al servicio un m\u00ednimo de 456 reparaciones. Esta estimaci\u00f3n conservadora se basa en que el 60% de los neum\u00e1ticos evaluados se consideraron aptos para reparaci\u00f3n.<\/p>\n Las reparaciones se subcontrataron previamente a 600 d\u00f3lares estadounidenses\/$por reparaci\u00f3n. El nuevo costo interno es de 200 d\u00f3lares estadounidenses\/$por reparaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n Across 456 repairs this US$400 difference in repair cost equates to a US$182.4k saving.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s del valor directo generado, tambi\u00e9n se desbloquearon las siguientes ventajas:<\/p>\n El actual programa de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos se est\u00e1 ampliando para cubrir la flota TBR utilizando un Monaflex TRM<\/a> sistema.<\/p>\n P\u00f3ngase en contacto<\/a> para descubrir c\u00f3mo Monaflex puede beneficiar a su programa de mantenimiento de neum\u00e1ticos a trav\u00e9s de Premium sistemas de reparaci\u00f3n de neum\u00e1ticos<\/a> y exhaustiva formaci\u00f3n y apoyo<\/a>.\u00a0<\/strong><\/p>\n Case study: Bringing Tyre Repair In House There are certainly benefits from outsourcing your tyre maintenance programme to a specialist provider. However, this solution isn’t viable for every operation. Perhaps geography presents a challenge or there is simply a lack of suitably skilled tyre repair service providers in the region. For these reasons and more, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[69,34,14,18,70,15,35,16],"class_list":["post-11738","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-consultancy","tag-experttips","tag-monaflex","tag-otr","tag-startup","tag-tire-repair","tag-tyre-maintenance","tag-tyre-repair"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11738","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11738"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11738\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15843,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11738\/revisions\/15843"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11738"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11738"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/dev.monaflex.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11738"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Rocks](\"https:\/\/dev.monaflex.com\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/OTR2-300x225.jpg\")
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El enfoque Monaflex<\/h4>\n
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Resumen operativo<\/h4>\n
Condiciones del emplazamiento<\/h6>\n
Flota<\/h6>\n
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Informaci\u00f3n sobre neum\u00e1ticos<\/h4>\n
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El impacto<\/h4>\n
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Pr\u00f3ximos pasos<\/h4>\n
* Basado en un precio medio de neum\u00e1ticos de flota de $2000.<\/h6>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"